2021年11月17日，由中鐵十四局集團(tuán)承建的長(zhǎng)春市西安橋改造工程項(xiàng)目迎來(lái)新突破，新建橋正式進(jìn)入頂推施工階段。當(dāng)天9時(shí)30分左右，前端導(dǎo)梁到達(dá)接收導(dǎo)軌！
新建橋跨徑為60m的簡(jiǎn)支下承式鋼拱橋，結(jié)構(gòu)全寬49.6米。主桁采用拱形四桁結(jié)構(gòu)，設(shè)豎桿，拱頂中心高12米，節(jié)間長(zhǎng)10米。主桁上、下弦桿為箱型截面，豎桿為工字形截面。
該工程上跨京哈鐵路、長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線，地理位置復(fù)雜、交通流量大。如何確保頂推安全，是本工程的難點(diǎn)，也是重點(diǎn)。
17日一早，在西安橋施工現(xiàn)場(chǎng)，新橋橋面已經(jīng)鋪設(shè)完畢，在東側(cè)橋頭。只待鐵路“天窗期”開啟，整體向西推進(jìn)。
1560噸的重量，是如何整體跨過鐵路，推到橋?qū)γ娴哪兀楷F(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)春西安橋項(xiàng)目黨支部書記朱棟心揭秘了頂推的過程。
用他的話說(shuō)，“這個(gè)過程，更像是一只竹節(jié)蟲在慢慢移動(dòng)”。
朱棟心介紹，新橋采用頂推法施工，頂推重量為1560噸，頂推距離60米。前端導(dǎo)梁24米，最大懸臂34米。在每片拱肋下方設(shè)置1條滑移通道，共計(jì)4條頂推滑移通道，配置8臺(tái)100噸爬行器進(jìn)行頂推施工。在每次頂推過程完成后，在滑靴底部采用P114x4圓管與滑移梁臨時(shí)焊接，每條滑移梁上焊接3-4處，保證結(jié)構(gòu)在不頂推的情況下固定在原位。
7時(shí)40分許，工作人員一切工作準(zhǔn)備就緒，頂推施工開始。新橋緩緩從橋東頭向西，平穩(wěn)移動(dòng)！經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的施工后，由于鐵路“天窗期”時(shí)間有限，施工停止。此時(shí)，橋面已經(jīng)頂推近半。9時(shí)30分左右，前端導(dǎo)梁到達(dá)接收導(dǎo)軌！
朱棟心介紹，目前，已進(jìn)入冬季施工，11月7日至11日整整五天的降雪，加劇了施工難度。為此，項(xiàng)目部增加現(xiàn)場(chǎng)安全員、防護(hù)員等人員配備，在加強(qiáng)防寒、防凍、防滑等安全技術(shù)措施前提下，搶工期，加快工程建設(shè)。頂推后將進(jìn)行導(dǎo)梁的拆除、落梁等后續(xù)工作，確保2022年1月15日左右達(dá)到簡(jiǎn)易通車條件。
